ભીલાડ રેલવે અંડરપાસના જોખમી વળાંકથી વાહનચાલકોના જીવ તાળવે: 6.75 કરોડના ખર્ચે તૈયાર થઈ રહી છે ‘મોતની કેડી’? | Bhilad Railway Underpass Dangerous Curve Risk: Is a ‘Path of Death’ Being Built for 6.75 Crores?
વલસાડ જિલ્લાના ભીલાડ વિસ્તારમાં વર્ષોની પ્રતીક્ષા બાદ તૈયાર થઈ રહેલો રેલવે અંડરપાસ અત્યારે આશાને બદલે આશંકાનું કેન્દ્ર બન્યો છે. ભીલાડ રેલવે અંડરપાસના નિર્માણમાં વહીવટી તંત્રની એક ગંભીર ક્ષતિ અને જમીન સંપાદનના અભાવે આખો માર્ગ અત્યંત જોખમી બની રહ્યો છે. ભીલાડ રેલવે અંડરપાસના પશ્ચિમ છેડે એક ખાનગી જમીનનો નાનકડો ટુકડો ન મળવાને કારણે રેલવે વિભાગે માર્ગની ડિઝાઇનમાં એવો ભયાનક વળાંક આપ્યો છે કે જે ભવિષ્યમાં મોટા અકસ્માતોને આમંત્રણ આપી શકે છે. 6.75 કરોડ રૂપિયા જેવી માતબર રકમ ખર્ચવા છતાં જો પ્રજાને સલામત રસ્તો ન મળે, તો આટલા મોટા આંધણનો શું અર્થ? તેવા વેધક સવાલો અત્યારે ભીલાડની જનતા ઉઠાવી રહી છે.
6.75 કરોડના ખર્ચે ભીલાડ રેલવે અંડરપાસનું નિર્માણ અને વર્તમાન સ્થિતિ
ભીલાડ રેલવે સ્ટેશનના ઉત્તર ભાગમાં આવેલા રેલવે કલવર્ટ પાસે ટ્રાફિકની સમસ્યા હળવી કરવા માટે રેલવે વિભાગ અને વહીવટી તંત્ર દ્વારા અંડરપાસ બનાવવાનું આયોજન કરાયું હતું. આ ભીલાડ રેલવે અંડરપાસના પ્રોજેક્ટ માટે અંદાજે રૂ. 6.75 કરોડનો ખર્ચ મંજૂર કરવામાં આવ્યો હતો. અત્યાર સુધીની કામગીરીમાં રેલવે લાઈનની નીચે બોક્ષ પુસિંગનું અત્યંત જટિલ અને મહત્વનું કામ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરી લેવામાં આવ્યું છે. હાલમાં આ બોક્ષ સ્ટ્રક્ચરને ફાઈનલ ટચ આપવા માટે રંગરોગન અને ફિનિશિંગની કામગીરી ચાલી રહી છે.
પરંતુ, અસલી સમસ્યા અંડરપાસની બહાર પશ્ચિમ ભાગમાં સર્જાઈ છે. અંડરપાસમાંથી બહાર નીકળીને રોડને ભીલાડ પંચાયતના મુખ્ય માર્ગ સાથે જોડવા માટે જ્યારે ખોદકામ શરૂ થયું, ત્યારે ધ્યાને આવ્યું કે રેલવે પાસે પૂરતી સરકારી જમીન નથી. પ્રોજેક્ટના આયોજન સમયે જ જો જમીન સંપાદન બાબતે સ્પષ્ટતા કરવામાં આવી હોત, તો આજે આ પરિસ્થિતિ નિર્માણ પામી ન હોત. ભીલાડ રેલવે અંડરપાસનું સ્ટ્રક્ચર તૈયાર છે, પણ તેની સાથે જોડાતો રસ્તો હવે એન્જિનિયરો માટે માથાનો દુખાવો બની ગયો છે.
ખાનગી વાડીના કારણે ભીલાડ રેલવે અંડરપાસના માર્ગની ડિઝાઈનમાં બદલાવ
ભીલાડ રેલવે અંડરપાસના માર્ગમાં સૌથી મોટો અવરોધ એક ખાનગી માલિકીની વાડી બની રહી છે. રેલવેની હદ પૂરી થતા જ સામેની બાજુએ ખાનગી માલિકીની જમીનનો 20 થી 30 ફૂટનો ખૂણો રોડના સીધા જોડાણમાં આડો આવી રહ્યો છે. રેલવે વિભાગ પાસે આ ખાનગી જમીન મેળવવા માટેના કોઈ અધિકારો કે મંજૂરી ન હોવાથી, તેમણે મજબૂરીમાં રસ્તાની ડિઝાઈન બદલવી પડી છે. જે રસ્તો સીધો જોડાઈ શકતો હતો, તેને હવે આ ખાનગી વાડી બચાવવા માટે અત્યંત તીવ્ર વળાંક સાથે બનાવવામાં આવી રહ્યો છે.
આ વળાંક એટલો સાંકડો અને જોખમી છે કે તે વાહનચાલકો માટે કોઈ જટિલ કોયડા સમાન બની રહેશે. ભીલાડ રેલવે અંડરપાસમાંથી પસાર થતા વાહનો જ્યારે અચાનક આ વળાંક પર આવશે, ત્યારે સામી બાજુથી આવતા વાહનો દેખાવાની શક્યતા નહિવત રહેશે. આ ટેકનિકલ ખામીને કારણે ભીલાડ રેલવે અંડરપાસ હવે સુવિધાને બદલે દુવિધાનું કારણ બની ગયો છે. માત્ર થોડીક ફૂટ જમીન માટે આખા પ્રોજેક્ટની ઉપયોગિતા જોખમમાં મુકાઈ છે.
રોજિંદા હજારો વાહનચાલકો માટે અકસ્માતનો ભય અને ટ્રાફિકની સમસ્યા
ભીલાડ રેલવે ક્લવર્ટ એ વિસ્તારની જીવાદોરી સમાન છે, જ્યાંથી દરરોજ હજારોની સંખ્યામાં નાના-મોટા વાહનો અવરજવર કરે છે. અત્યાર સુધી સાંકડા કલવર્ટમાં ટ્રાફિક જામની સમસ્યા હતી, પણ હવે ભીલાડ રેલવે અંડરપાસ બન્યા પછી વાહનોની સંખ્યામાં મોટો ઉછાળો આવવાની પૂરેપૂરી શક્યતા છે. જ્યારે વાહનોનો પ્રવાહ વધશે, ત્યારે આ જોખમી વળાંક પર ટ્રાફિક નિયમન કરવું અશક્ય બની જશે.
ભીલાડ રેલવે અંડરપાસનો આ નવો વળાંક વાહનોની ગતિ તો ધીમી પાડશે જ, પણ સાથે સાથે ભારે વાહનોને વળવામાં પણ ભારે મુશ્કેલી પડશે. રસ્તો વળાંકવાળો હોવાથી અહીં અકસ્માત થવાની સંભાવના 90 ટકા વધી ગઈ છે. વાહનચાલકો ભયભીત છે કે રાત્રિના સમયે આ વળાંક ‘બ્લાઈન્ડ સ્પોટ’ બની જશે, જેના કારણે નિર્દોષ લોકોના જીવ જોખમમાં મુકાશે. 6.75 કરોડના ખર્ચે શું વહીવટી તંત્ર અકસ્માત ઝોન બનાવી રહ્યું છે? તેવો પ્રશ્ન ઉઠવો સ્વાભાવિક છે.
સ્થાનિક રાજકીય નેતાગીરી અને વહીવટી તંત્રની નિષ્ફળતા પર સવાલો
કોઈપણ જાહેર હિતના પ્રોજેક્ટમાં જ્યારે ખાનગી જમીનનો નાનકડો ટુકડો અડચણરૂપ બનતો હોય, ત્યારે સ્થાનિક રાજકીય અગ્રણીઓ અને સેવાભાવી લોકોની ભૂમિકા મહત્વની બની જતી હોય છે. ભીલાડ રેલવે અંડરપાસના કિસ્સામાં માત્ર 20 થી 30 ફૂટ જમીન માટે આખો રસ્તો વાંકોચૂંકો બની રહ્યો છે. શું જિલ્લાના રાજકીય નેતાઓ જમીન માલિકને સમજાવવામાં કે જમીન સંપાદન કરવામાં નિષ્ફળ ગયા છે?
વાહનચાલકો અને સ્થાનિક રહીશોમાં એવી ચર્ચા છે કે જો નેતાઓએ અંગત રસ લઈને જમીન માલિક સાથે યોગ્ય સંકલન સાધ્યું હોત, તો જાહેર હિતમાં આ જમીન મેળવી શકાઈ હોત. પરંતુ, અત્યારે સ્થિતિ એવી છે કે કરોડોનો પ્રોજેક્ટ અધૂરો કે ખામીયુક્ત હોય તેમ લાગી રહ્યું છે. ભીલાડ રેલવે અંડરપાસના આ જોખમી વળાંકને દૂર કરવા માટે હજુ પણ સમય છે, પરંતુ તેના માટે મજબૂત ઈચ્છાશક્તિની જરૂર છે. જો આ રીતે જ રસ્તો બની જશે, તો તેની કાયમી માઠી અસર ભીલાડની જનતાએ ભોગવવી પડશે.
ભીલાડ રેલવે અંડરપાસના આયોજનમાં સંકલનનો અભાવ
રેલવે વિભાગ અને રાજ્ય સરકારના માર્ગ મકાન વિભાગ વચ્ચે સંકલનનો અભાવ આ પ્રોજેક્ટમાં સ્પષ્ટ દેખાઈ રહ્યો છે. જ્યારે અંડરપાસની ડિઝાઈન મંજૂર કરવામાં આવી, ત્યારે આ જમીનના પ્રશ્ન પર ધ્યાન કેમ ન આપવામાં આવ્યું? ભીલાડ રેલવે અંડરપાસ જેવી મોટી કામગીરીમાં જ્યારે એન્જિનિયરો અને નિષ્ણાતો જોડાયેલા હોય, ત્યારે રસ્તાની ડિઝાઈનમાં આવો મોટો વળાંક રાખવો એ ટેકનિકલ દ્રષ્ટિએ હાસ્યાસ્પદ છે.
હાલમાં જ્યારે પશ્ચિમ ભાગે રોડનું ખોદકામ ચાલુ છે, ત્યારે સ્થાનિકોની માંગ છે કે આ કામગીરી અટકાવીને પહેલા જમીનનો પ્રશ્ન ઉકેલવો જોઈએ. ભીલાડ રેલવે અંડરપાસને પંચાયતના માર્ગ સાથે સીધો જોડવો એ ટ્રાફિકના સરળ પ્રવાહ માટે અનિવાર્ય છે. વહીવટી તંત્રએ હજુ પણ આ મામલે મધ્યસ્થી કરીને જમીન માલિકને યોગ્ય વળતર આપીને અથવા સમજાવટથી આ 30 ફૂટનો ટુકડો મેળવી લેવો જોઈએ, જેથી ભીલાડ રેલવે અંડરપાસ ખરેખર પ્રજા માટે આશીર્વાદરૂપ બની શકે.
#ભીલાડ #રેલવેઅંડરપાસ #વલસાડ #રેલવેસમાચાર #અકસ્માતભય #જોખમીવળાંક #ભીલાડન્યૂઝ #વહીવટીબેદરકારી #રેલવેવિભાગ #Bhilad #RailwayUnderpass #ValsadNews #GujaratTraffic #VapiNews #AccidentZone
📌 નોંધ / Note:
આ લેખ LokGujarati.com પર પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો છે. લેખમાં રજૂ થયેલી માહિતી જાહેર સ્ત્રોતો, સ્થાનિક જાણકારી, Field Observations અને લેખકના અવલોકન પર આધારિત છે. આ માહિતી ખાસ કરીને Vapi, Valsad, Umbergaon, Bilimora, Navsari, Dang, Dharampur–Kaprada, Daman–Silvassa વિસ્તારના વાચકો માટે ઉપયોગી થાય તે હેતુથી રજૂ કરવામાં આવી છે.
LokGujarati.com નો મુખ્ય હેતુ Gujarati Readers સુધી સાચી, ઉપયોગી, Factual અને Verified Information પહોંચાડવાનો છે, જેથી સમાજ, સંસ્કૃતિ, Lifestyle અને Local Awareness વધુ મજબૂત બને.
જો તમને આ લેખ ઉપયોગી લાગ્યો હોય તો તેને Share કરો અને તમારા વિચારો Comment Section માં જણાવો.
Local information, Culture, Society અને Community-focused Content માટે LokGujarati.com સાથે જોડાયેલા રહો.
